ترتفع السياحة الداخلية في الصين لكن الأجانب يبتعدون عنها

بكين ــ فِي ظل التحديات الهائلة الَّتِي يواجهها الاقتصاد الصيني، كَانَت هُنَاكَ مخاوف بِشَأْنِ إمكانات نموه، عَلَى الأَقَلِّ فِي المستقبل القريب.

وَمَعَ ذَلِكَ، هُنَاكَ استثناء رئيسي آخذ فِي الظهور فِي شكل السياحة الداخلية.

وشهدت العطلة العامة الَّتِي استمرت خمسة أيام الأسبوع الماضي بمناسبة عيد العمال، 295 مليون رحلة دَاخِل الصين، وِفْقًا للأرقام الصادرة عَنْ وِزَارَة الثقافة والسياحة. وَكَانَ هَذَا أعلى بنسبة 28٪ من أرقام مَا قبل الوباء المسجلة فِي عام 2019.

أرقام وِزَارَة النقل مذهلة أيضًا: 92 مليون رحلة بالسكك الحديدية؛ مَا يقرب من 10 ملايين رحلة جوية و1.25 مليار رحلة عَلَى الطرق السريعة.

وَمَعَ ذَلِكَ، يأتي هَذَا مَعَ استمرار تأخر وصول الوافدين الدوليين، حَيْتُ يدخل الأجانب حاليًا إِلَى الصين بالكاد بنسبة 30٪ من مستويات عام 2019. لِمَاذَا التفاوت؟

تعتبر مدينة Wuzhen النهرية التاريخية الجميلة، الَّتِي تقع عَلَى بعد مسافة قصيرة بالسيارة من شنغهاي، واحدة من أفضل مواقع الزوار فِي الصين للمسافرين من جميع الأنواع. عِنْدَمَا نصل، تمتلئ الممرات الصغيرة والجسور القديمة الَّتِي تعبر الممرات المائية الضيقة بالزوار.

من الأشياء الشائعة الَّتِي يمكنك القيام بِهَا فِي Wuzhen هُوَ التقاط الصور وأنت ترتدي ملابس هانفو التقليدية – كَمَا لو تمَّ نقلك بالفعل إِلَى مئات السنين.

امرأتان فِي العشرينات مِنْ العُمْرِ، صديقتان مُنْذُ المدرسة الثَّانَوِيَة، فِي زيارة من مقاطعة جيلين فِي شمال شرق البلاد. بعد وصولهم، أمضوا ساعة فِي تصفيف شعرهم بأسلوب متقن من العصر الإمبراطوري – وهم مليئون بالثناء عَلَى جمال Wuzhen الكلاسيكي.

نتساءل عما إِذَا كَانَ العديد من أفراد عائلاتهم وأصدقائهم الآخرين، بعد انفتاح مَا بعد كوفيد، يسافرون كثيرًا؟ “بالطبع، بعد الوباء، نزور جميعًا أماكن أُخْرَى.”

وَفِي مكان قريب يقول رجل محلي يبيع الآيس كريم إن أعداد السياح “ليست بِهَذَا السوء فِي الآونة الأخيرة”.

جيدة كَمَا كَانَت قبل كوفيد؟ يجيب: “نفس الشيء تقريبًا”.

وتكرر صاحبة المتجر وانغ ينغ، الَّتِي تبيع الوجبات الخفيفة التقليدية، هَذَا الشعور بابتسامة كبيرة عَلَى وجهها. “الأعمال تسير عَلَى مَا يرام، وسوف تتحسن فَقَطْ.”

وسيُنظر إِلَى كل هَذَا عَلَى أَنَّهُ أخبار جيدة للحكومة الصينية. لَقَدْ قِيلَ أن الدفع بالاستهلاك المحلي يمكن أن يواجه الأجزاء الكبيرة المتعثرة من الاقتصاد.

ويكافح اللاعبون الرئيسيون فِي قطاع العقارات الَّذِي كَانَ قويا ذات يوم مِنْ أَجْلِ البقاء واقفين عَلَى قدميهم، وتستمر ديون الحكومات المحلية فِي الارتفاع، كَمَا تسببت البطالة المستمرة بَيْنَ الشباب فِي جعل خريجي الجامعات المؤهلين تأهيلا عاليا غير متأكدين من مستقبلهم.

وسط كل هَذِهِ التحديات، حدد الحزب الشيوعي هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي بنحو 5% لِهَذَا العام. وبصرف النظر عَنْ حقيقة أن المحللين شككوا لفترة طويلة فِي صِّحَة أرقام النمو الرسمية للبلاد، فَإِنَّ الاقتصاديين يتساءلون أيضًا كَيْفَ يمكن الوصول إِلَى مثل هَذَا الهدف، بأي معنى حقيقي، فِي عام 2024 دون تحفيز إضافي کَبِير.

يمكن أن يكون أحد شريان الحياة مشهد سفر أكثر ازدهارًا يمكن أن يوفر فرصًا تجارية أوسع وزيادة فرص العمل فِي صناعة الخدمات.

وَقَالَ شوبرت لو، الرئيس التنفيذي للعمليات فِي وكالة السفر Trip.com، لبي بي سي: “لَقَدْ شهدنا طلبًا قويًا للغاية عَلَى السفر المحلي، حَيْتُ إِرْتَفَعَ حجم البحث فِي الفنادق بنسبة 67% مقارنة بالعام الماضي، وارتفع حجم الرحلات الجوية بنسبة 80%”.

يتابع مستشار صناعة السياحة Peng Han من Travel Daily مسار الاستثمار ليرى كَيْفَ ينظر مجتمع الأعمال حقًا إِلَى الإمكانيات الموجودة فِي هَذَا القطاع.

ويقول: “مَعَ العلامات التجارية الفندقية العالمية الشهيرة – مثل إنتركونتيننتال وماريوت وهيلتون – عليك فَقَطْ أن تنظر إِلَى نموها فِي الصين فِي عام 2023”. “ثُمَّ تحقق من أهداف الأداء لِهَذِهِ المجموعات الفندقية الكبيرة فِي عام 2024 وَالَّتِي تمَّ تحديدها أيضًا بِشَكْل مرتفع نسبيًا. وهذا يدل عَلَى أَنَّهُمْ متفائلون للغاية بِشَأْنِ إمكانات النمو فِي السوق الصينية.”

وَلَكِن برغم أن حجم المسافرين المحليين ربما يكون فِي ارتفاع، فَإِنَّ بنج يشير إِلَى مشكلة نصيب الفرد من الاستهلاك الَّذِي يظل منخفضاً عَلَى نَحْوَ مستمر.

ويقول إن عدم اليقين العام بِشَأْنِ الاقتصاد الصيني يضع المزيد من التركيز عَلَى الادخار، لذلك يبحث الناس عَنْ خيارات ذات قيمة جيدة. إنهم يذهبون فِي إجازات ويدفعون ثمن الأشياء ولكنهم يفعلون ذَلِكَ بِشَكْل أكثر اقتصادًا.

وهذا هُوَ المكان الَّذِي يمكن أن تساعد فِيهِ زيادة عدد الأجانب اللَّذِينَ ينفقون بسخاء. لَكِنَّهُمْ ببساطة لَا يسافرون إِلَى الصين بالأعداد الَّتِي اعتادوا عَلَيْهَا.

وَفِي عام 2019، جاء مَا يقرب من 98 مليون زائر دولي إِلَى البلاد. فِي العام الماضي كَانَ 35 مليونًا فَقَطْ – بِمَا فِي ذَلِكَ رحلات العمل والطلاب وما شابه ذَلِكَ. ويصف لو السوق المحلية مقابل السوق الدولية بأنها “غير متساوية”.

بِالنِسْبَةِ للعديد من العاملين فِي صناعة السياحة والمتخصصين هُنَا فِي تَقْدِيم الخدمات للمسافرين الأجانب، فَإِنَّ كلمة “غير متكافئة” ستكون بخس. أَدَّتْ ثلاث سنوات من إجراءات الوقاية القاسية من فيروس كورونا إِلَى انخفاض عدد الوافدين من بلدان أُخْرَى، لكن هَذَا وحده لَا يمكن أن يفسر الوضع الحالي.

ويلقي هوانغ سونجشان، رَئِيس مركز أبحاث السياحة فِي كلية الأعمال والقانون بجامعة إديث كوان الأسترالية، باللوم فِي هَذَا الضعف جزئيًا عَلَى “المشهد الجيوسياسي المتغير عَلَى مُسْتَوَى العالم”.

وَفِي مُنْتَدَى شرق آسيا الَّذِي يخضع لمراجعة النظراء، أَشَارَ إِلَى دراسة استقصائية أجراها مركز بيو للأبحاث عام 2023، وكتب أن “معظم الأفراد فِي الدول الغربية لَدَيْهِمْ وجهات نظر غير مواتية تجاه الصين. وَمِنْ المحتمل أن تسبب قبضة الحكومة الصينية المشددة عَلَى اللوائح المجتمعية عدم الراحة”. للمسافرين الأجانب فِي الصين.”

وتكرر نصائح السفر الرسمية الصادرة عَنْ بعض الحكومات هَذَا الشعور، وبصورة قاسية فِي بَعْضِ الأحيان.

وتحذر واشنطن المسافرين المحتملين من “إعادة النظر فِي السفر إِلَى البر الرئيسي للصين بِسَبَبِ التطبيق التعسفي للقوانين المحلية، بِمَا فِي ذَلِكَ مَا يَتَعَلَّقُ بحظر الخروج، وخطر الاعتقالات غير المشروعة”.

وتنصح أستراليا بتوخي “درجة عالية من الحذر” محذرة من أن “الأستراليين قَد يتعرضون لخطر الاعتقال التعسفي أَوْ التطبيق الصارم للقوانين المحلية، بِمَا فِي ذَلِكَ قوانين الأمن القومي المحددة عَلَى نطاق واسع”.

كَمَا أثرت البيئة السياسية سلباً عَلَى توفر رحلات الطيران وأثمنةها. وهذا هُوَ الحال بِشَكْل خاص فِيمَا يَتَعَلَّقُ بالاتصالات من وإلى أمريكا الشمالية. وتتناقض الرحلات المقررة الشهر الماضي وَالَّتِي بلغت 332 رحلة ذهابًا وإيابًا بَيْنَ الصين والولايات المتحدة مَعَ 1506 رحلة فِي أبريل 2019.

ونتيجة لذلك، قَد يكون العثور عَلَى مقعد عَلَى متن رحلة مباشرة أمرًا صعبًا للغاية، كَمَا أن المقاعد المتوفرة باهظة الثمن.

ألقى الرئيس شي جين بينغ كلمة خِلَالَ حفل عشاء عَلَى هامش مؤتمر التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ فِي سان فرانسيسكو فِي نوفمبر الماضي تناول فِيهَا هَذِهِ النقطة. وَقَالَ للحشد: “اليوم، توصلت أنا والرئيس بايدن إِلَى توافق مهم”.

“سَوْفَ يطبق بلدينا المزيد من الإجراءات لتسهيل السفر وتعزيز التبادلات الشعبية، بِمَا فِي ذَلِكَ زيادة رحلات الركاب المباشرة، وعقد حوار رفيع المُسْتَوَى حول السياحة، وتبسيط إجراءات طلب التأشيرة. ونأمل أن يقوم شعبينا بِذَلِكَ المزيد من الزيارات والاتصالات والتبادلات وكتابة قصص جديدة عَنْ الصداقة فِي العصر الجديد.”

ومنذ ذَلِكَ الحين، زادت واشنطن عدد رحلات الخطوط الجوية الصينية المسموح لَهَا بالهبوط – وَلَكِن فَقَطْ من 35 رحلة أسبوعيًا إِلَى 50 رحلة. وَلَا يزال العدد أقل بكثير من 150 رحلة أسبوعية قبل كوفيد.

وتتعرض إدارة بايدن لضغوط من النقابات وشركات الطيران الأمريكية لعدم زيادة هَذَا المبلغ أكثر من ذَلِكَ لأنهم، كَمَا يقولون، تتمتع شركات الطيران الصينية بميزة غير عادلة عَلَيْهَا لأنها تَحْظَى بدعم الدولة؛ لَا تواجه نفس اللوائح الصينية المرهقة؛ والأهم من ذَلِكَ، أَنَّهَا قادرة عَلَى التحليق فَوْقَ المجال الجوي الروسي، مِمَّا يجعل الرحلات أقصر وأرخص.

وجاء فِي رسالة إِلَى الحكومة الأمريكية من رَئِيس لجنة مجلس النواب المعنية بالصين، مايك غالاغر، وكبير ممثلي الديمقراطيين فِي اللجنة، راجا كريشنامورثي، مَا يلي: “إِذَا توسعت سوق نقل الركاب بَيْنَ الولايات المتحدة والصين دُونَ أَنْ تعالج الحكومة الأمريكية هَذِهِ القضايا المهمة، سيدفع عمال الطيران والمسافرون وشركات الطيران فِي الولايات المتحدة ثمناً باهظاً”.

يقول لو إن تكرار رحلات الطيران الدولية لَهُ تأثير بالتأكيد.

وَأَضَافَ: “مَا نراه الآن، بناءً عَلَى بيانات الطيران المدني، هُوَ أن سعة الرحلات الداخلية لَنْ تعود حَتَّى إِلَى 80% من (مستويات) 2019 بحلول نهاية عام 2024”.

ثُمَّ هُنَاكَ عوامل إحباط محتملة أُخْرَى لأولئك اللَّذِينَ يفكرون فِي السفر إِلَى الصين، مثل أنظمة الدفع والحجز الحديثة عبر تطبيقات الهاتف فِي البلاد وَالَّتِي تعمل بسلاسة شديدة للمواطنين والمقيمين الصينيين، ولكنها يمكن أن تشكل صداعًا هائلاً إِذَا كَانَ لديك فَقَطْ وصل.

هُنَاكَ بعض المواقع وخيارات النقل والمشتريات الَّتِي لَا يمكن الوصول إِلَيْهَا إلَّا عبر التطبيقات الإِِلِكْترُونِيَّة الصينية وَالَّتِي تكون، فِي بَعْضِ الأحيان، متاحة باللُّغَةِ الصينية فَقَطْ.

يعد البروفيسور تشين يونغ من كلية EHL لإدارة أعمال الضيافة فِي سويسرا من الخبراء فِي اقتصاديات السياحة فِي الصين. وَهُوَ يعتقد أن العقبات المتعلقة بتطبيقات الدفع والحجز يمكن أن تشكل مشكلة حقيقية.

ويقول: “التقنيات مثل مواقع الشبكات الاجتماعية، والخرائط عبر الإنترنت، وتطبيقات الدفع، وغيرها، الَّتِي اعتاد الأجانب عَلَى استخدامها مُنْذُ فترة طويلة، إما غير متوفرة أَوْ لَا يمكن الوصول إِلَيْهَا عِنْدَمَا يسافرون إِلَى الصين”.

“وَمِنْ ناحية أُخْرَى، هُنَاكَ بدائل صينية لِهَذِهِ التقنيات الَّتِي لَا تَزَالُ غير متاحة للأجانب بِسَبَبِ الحواجز اللغوية والاختلاف فِي عادات المستخدم. نحن بحاجة إِلَى سد هَذِهِ الفجوة لأنها تؤثر بِشَكْل سيء عَلَى صناعة السياحة.”

وبالعودة إِلَى ووتشن، أَصْبَحَ وجود المسافرين الدوليين أقل بكثير مِمَّا كَانَ عَلَيْهِ فِي السنوات الماضية، وَلَكِن لَا يزال هُنَاكَ عدد قليل من الوجوه الأجنبية فِي الحشد.

يقول زوجان إيطاليان إن عملية الارتباط بتطبيقات الدفع الصينية واستخدامها كَانَت بمثابة تحدي، لكنها لَمْ تكن مستعصية عَلَى الحل، عَلَى الرغم من أنهما يضيفان، بضحكة، أن الأمر “أَسْهَل كثيرًا، كثيرًا، كثيرًا” إِذَا كَانَ لديك صديق صيني. لمساعدتك.

يقول إليسيو، من كاليفورنيا، إِنَّهُ واجه مشاكل فِي سداد المدفوعات لصغار البائعين اللَّذِينَ لَا يقبلون بطاقات الائتمان وَلَمْ يعودوا يتعاملون بالنقد. وهناك عقبة أُخْرَى بِالنِسْبَةِ لَهُ تَتَمَثَلُ فِي البنك الَّذِي يتعامل مَعَهُ فِي المنزل، وَالَّذِي قَامَ بحظر بعض المدفوعات، معتبراً أَنَّهَا قَد تكون احتيالية قادمة من الصين.

واعترف المسؤولون الصينيون بِأَنَّ أعداد المسافرين الأجانب كَانَت منخفضة لَكِنَّهُمْ يحاولون الآن تَغْيير ذَلِكَ.

إحْدَى الطرق الَّتِي يحاولون بِهَا جذب المزيد من الزوار الأجانب هِيَ زيادة عدد البلدان الَّتِي لَا يحتاج مواطنوها إِلَى تأشيرة للدخول. ويقول موقع Trip.com إن هَذَا أَدَّى إِلَى زيادة فورية تقريبًا فِي وصول الركاب من جنوب شرق آسيا.

وَفِي 23 مدينة صينية، يستطيع ركاب الترانزيت من أكثر من 50 دولة أيضًا الإقامة لبضعة أيام بِدُونِ تأشيرة إِذَا كَانَ لَدَيْهِمْ تذكرة متابعة. وَفِي شنغهاي، تمَّ إخبار الفنادق الَّتِي تزيد عَنْ مُسْتَوَى ثلاث نجوم بِأَنَّ عَلَيْهَا الاستعداد لِلتَّعَامُلِ مَعَ بطاقات الائتمان الدولية، كَمَا بدأت مجموعة أولية مكونة من 50 سيارة أجرة فِي قبولها.

وَمَعَ ذَلِكَ، يقول البروفيسور تشن: “سيكون من التفاؤل للغاية تصور نمو طويل المدى فِي السياحة الوافدة إِلَى الصين”.

“المفتاح هُوَ تأسيس ثقافة تضع مقدمي الخدمات فِي مكانة السياح الأجانب. يَجِبُ أن يتخيلوا أَنْفُسَهُمْ كأجانب لَا يستطيعون التحدث أَوْ القراءة باللُّغَةِ الصينية وَلَيْسَ لَدَيْهِمْ رقم هاتف محمول صيني، وتطبيقات دفع وما إِلَى ذَلِكَ. “.

ويقول إن الثقافة السائدة حول هَذَا الأمر لَا يمكن تغييرها بَيْنَ عشية وضحاها.

وَمَعَ ذَلِكَ، فِي أماكن مثل ووتشن – حَيْتُ عاد المسافرون المحليون بالفعل – تأمل شركات السياحة أن تكون المواقع المذهلة مثل مواقعها فِي نهاية المطاف أكثر من أن يقاومها الأجانب أيضًا. — بي بي سي

عَنْ الموقع